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无油重量是签派放行航班油量的重要依据

* 来源 :http://www.zxhxjy.cn * 作者 : * 发表时间 : 2018-10-01 15:12 * 浏览 :

冬季恶劣天气下的航班保障一次次考验着西南载重平衡中心,中心全员坚持紧密联系接口单位,准确传递信息,严格核对舱单数据的原则,为保障航班的安全、正点与效益已经做好准备!

密切关注飞机变更,严谨务实保安全。当出现航班大面积延误时,天气加流控,将导致大量航班反复更换飞机,甚至有部分航班还出现了临时更换机型的情况。配载最主要的工作就是要为签派和机组提供科学,准确的飞机数据。飞机的更换就意味着飞机重量和重心的变化,与飞机的安全飞行有着直接的联系。首先是对航班的无油重量上报工作造成了很大困难。无油重量是签派放行航班油量的重要依据,无油重量的缺失或不准确,将会对航班的安全运行产生巨大影响。针对这一问题,载重平衡中心要求飞机变更必须采取重新上报无油重量的方式,通过soc系统,逐个查询飞机号有变化的出港航班,并实时对无油重量进行了准确计算与及时修正,同时通过内调电话向签派告知了航班最新无油重量变更情况,确保航班无油重量准确有效。据统计,12月4日成都大雾当日,需重新计算无油重量的航班多达40%以上,有些航班因为多次更换飞机,无油上报次数更是多达3次。然而,配载员们凭借严谨的工作作风和过硬的业务能力有条不紊地完成了所有航班的无油重量计算、修正与上报,全力保障了航班的安全顺畅运行。

民航资源网2016年12月6日消息:冬季大雾、大雪等恶劣天气对航班运行有着严重的影响,不仅仅在于由于大量旅客的滞留、改签、退票等造成服务上的困难,更是对航班的安全运行保障提出更高的要求。2016年的冬季刚到,西南载重平衡中心就面临着11月初北京大雪、11月底新疆冻雾到12月初成都大雾红色预警而带来的航班保障困难。大量的航班取消、备降,再补班,吹响了西南载重平衡中心奋战冬季不正常运输保障的号角。

(供稿:中国国际航空股份有限公司西南分公司地面服务部党群工作室,

面对今年严峻的冬季运行保障形势,载重平衡中心充分发挥地面服务部重要后台部门的作用,严格秉承安全第一的操作运行原则,迎难而上,从以下三个方面入手,在应对特情、保障航班顺畅运行的过程中起到了巨大作用。

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积极配合接口部门,忙中有序促正点。11月27日由于乌鲁木齐冻雾造成新疆区域航班取消达10多班,光次日补班航班就达7班。配载员不仅要保障当日正班,还要将更多的精力用在补班上。由于补班航班的旅客人数不确定性、备降航班的旅客行李安排、备降航班货物邮件的安排、更有双航线变更为单航线直飞到目的地等等特殊情况出现,造成一个补班的配载工作远远难于正常航班,有时一个航班的舱单制作可能会因为业载的变化需要重新制作好几次。为了保证航班能尽快安全的起飞,配载员争分夺秒与时间赛跑,积极同签派部门、航站代理部门、旅服中心,行服中心、登机口服务等接口单位协同合作,了解航班最新情况,确认航班的装载,实时制作装机单和舱单,在保证速度的基础上,进一步确保舱单的准确性。最后舱单必须通过omis和e-term系统进行检查并由主班监控人员复核确认无误后才上传至机组。配载主动、及时的后台保障为航班正点安全运行贡献了一份力量。

灵活应对特情处置,严格规章流程不松懈。西南载重平衡中心未雨绸缪,在冬季来临前夕就组织全员进行特殊情况处置复训。复训从安全教育和特情处置业务两方面入手,认真夯实基础工作。同时,中心还将精心归纳总结出各类特情处置操作流程,放在《业务通告》本,有需求时,现场可以立刻进行查阅。12月6日凌晨成都在0640分以后突发起雾,而且大雾一团一团的,分布在个别区域,使得大部分已经做好准备上客或者要起飞的航班被迫中断和延误。面对突发的天气特情,配载员按规定沉着应对,一步步进行处置,梳理航班,查看飞机更换信息,关注再次打开航班加减旅客航班的舱单修正,关注旅客倒换导致航班业载变化等等,他们严格规章制度,细心检查,防止百密一疏,尽量在有限时间内完成舱单制作,以有效保证的航班安全正点。中心还对现场操作流程进行检查和监督,要求配载员严格按照手册规定进行配载操作,不能忽略一个环节。特别是在航班备降和次日补班的航班上,严格“装载确认”原则,将一切可能的安全隐患都消灭掉,努力保障了航班安全正点运行。

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